문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 크라운 마제스타 (문단 편집) === 3세대 (S170 계통, 1999.9 ~ 2004.7) === ||[[파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_3.jpg|width=450]]||[[파일:external/34558a9176f1bb4f78c29bf03cb9fda125ad68570d05044272c6f18d23e78b00.jpg|width=450]]|| || 전면부 || 후면부 || 1999년, 이전 세대와 전혀 다르게 풀체인지한 크라운처럼 하드톱에서 세단으로 전환된 3세대가 출시했다.[* 이 즈음부터 하드탑, 즉 프레임리스 도어의 유행이 사라지기 시작했다. 그 전까지 대략 20년 동안에는 오너 드라이버용 고급차는 하드탑이 기본이었고 이것이 일본 내수용 자동차의 특색 중 하나였다.] [[토요타 크라운|크라운]]과 S 플랫폼을 공용했으며, 4륜 조향을 다시 적용했다. DVD 기반 GPS 내비게이션과 후방 승객을 위한 오스만 발판[* 조수석 시트 가운데가 뒤로 넘어가는 기술로 대표적인 예는 기아의 엔터프라이즈이다.]을 도입하며, 이전 세대에 보기가 민망했던 후미등의 디자인 크기를 넓혀 중후함을 살려놓았다. 2004년에 단종되기까지 닛산 시마와의 경쟁에서 이기거나 대성공을 거두지 못했지만 참담했던 이전 세대보다 더 상향세인데다가 그럭저럭 팔린 수준이었으며, 토요타 고위 경영진들의 공식 회사 차량이기도 하였다. 국내에는 현재 3대의 현황이 파악된 상태이다. 2019년에 일산에 중고차 매물로 뜬 순정 차량 1대, 강원도 동해시에 VIP튜닝이 된 2001년식 V8 크라운 마제스타 1대, 수원시에 은색 1대가 있다. 튜닝카 차주의 지인에게 들은 바로는 프레임과 번호판만 남아있는 상태에서부터 리스토어를 했다고. ||[[파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_100.jpg|width=450]]||[[파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_101.jpg|width=450]]|| |||| 내부 ||||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기